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1500米以上；經空中交通管制員或者飛行指揮員許可，速度大的航空器可以在第三轉彎前超越速度小的航空器，超越時應當從前航空器的外側超越，其間隔不得小于200米。除必須立即降落的航空器外，任何航空器不得從內側超越前航空器。
加入起落航線飛行必須經空中交通管制員或者飛行指揮員許可，并且應當順沿航線加入，不得橫向截入。
第五十二條 航空器起飛后在機場區域內上升或者降落前在機場區域內下降，必須按照空中交通管制員或者飛行指揮員的指示進行。
航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應當按照該機場使用細則或者進離場程序規定的航線和高度上升或者下降。
第五十三條 相鄰機場的穿云上升航線、穿云下降航線互有交叉，飛行發生矛盾時，由負責該地區飛行管制的部門調整。
第五十四條 航空器進行空域飛行時，應當按照規定的航線(航向)、高度、次序進入空域或者脫離空域，并且保持在規定的空域和高度范圍內飛行。
除等待空域外，一個飛行空域，在同一個時間內，只允許安排一至三批航空器飛行。各批航空器飛行活動的高度范圍之間，通常應當保持2000米以上的高度差。
第五十五條 目視飛行時，飛行人員必須加強空中觀察。航空器應當與云保持一定的水平距離和垂直距離。
機長對目視飛行的安全負直接責任。
第五十六條 航空器進入著陸，應當經空中交通管制員或者飛行指揮員許可；不具備著陸條件的，不得勉強著陸。
航空器著陸后，應當迅速脫離跑道。
第五十七條 飛行人員在復雜氣象條件下按儀表飛行，必須同時具備下列條件：
(一)飛行人員掌握復雜氣象飛行技術；
(二)航空器配備有完好的航行設備和無線電通信設備。
第五十八條 復雜氣象條件下進入機場區域的飛行，必須經空中交通管制員或者飛行指揮員許可。空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機場區域時，應當及時向飛行員通報下列情況：
(一)進入的飛行高度；
(二)機場區域內有關的飛行情況；
(三)水平能見度或者跑道視程、天氣現象和機場上空的云底高度，地面和穿云高度上的風向、風速，場面氣壓或者修正海平面氣壓，或者零點高度，以及地面大氣溫度；
(四)儀表進場或者穿云方法和著陸航向。
第五十九條 航空器在等待空域內，必須保持在規定的等待高度層并且按照空中交通管制員或者飛行指揮員指示的方法飛行，未經許可，不得自行改變。
在等待空域內等待降落的航空器，應當按照規定的順序降落。特殊情況下，經空中交通管制員或者飛行指揮員許可，方可優先降落。
第六十條 航空器穿云下降必須按照該機場的儀表進近圖或者穿云圖進行。當下降到規定的最低高度或者決斷高度仍不能以目視進行著陸時，應當立即停止下降，并且按照規定的航向上升至安全高度。
航空器因故不能在該機場降落的，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應當立即通知備降機場準備接受航空器降落，同時指示航空器飛往備降機場的航向、飛行高度和通知備降機場的天氣情況。在飛行人員同備降機場溝通無線電聯絡并且報告在備降機場著陸已有保障以前，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應當繼續與該航空器保持聯絡。
第六十一條 航空器飛臨降落機場時，機場的天氣情況低于機長飛行的最低氣象條件，且航空器無法飛往備降機場的，空中交通管制員或者飛行指揮員應當采取一切措施，指揮航空器安全降落。
第六十二條 飛機在空中拖曳滑翔機時，拖曳飛機同滑翔機應當視為一個航空器。滑翔機飛行員應當服從拖曳飛機飛行員的指揮。
滑翔機在空中脫離拖曳，必須在規定的高度上進行，并且經拖曳飛機飛行員同意，但緊急情況除外。
第六十三條 機場區域內飛行的開始和結束的時間，其他任務飛行的航空器在該機場起飛和降落的時間，均應當及時報告上級飛行管制部門。
相鄰機場應當互相主動通報有關的飛行情況。
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第五章 航路和航線飛行
第六十四條 航空器使用航路和航線，應當經負責該航路和航線的飛行管制部門同意。
第六十五條 航路和固定航線地帶應當設置必要的監視和導航設備。
沿航路和固定航線應當有備降機場。備降機場應當有必備的設備和良好的通信、導航、氣象保障。
軍用機場作為民用航空器的固定備降機場或者民用機場作為軍用航空器的固定備降機場，應當按照國家有關規定經過批準。
第六十六條 穿越航路和航線的飛行，應當明確穿越的地段、高度和時間，穿越時還應當保證與航路和航線飛行的航空器有規定的飛行間隔。
