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　　第三十六條 戰(zhàn)斗飛行按照戰(zhàn)斗命令執(zhí)行，飛機(jī)起飛前或者起飛后必須及時(shí)通報(bào)飛行管制部門。

　　第三十七條 對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必要措施，直至強(qiáng)迫其降落。

　　第三十八條 轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器的起飛，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、外飛行的開(kāi)始和結(jié)束，均應(yīng)當(dāng)遵守預(yù)定的時(shí)間；需要提前或者推遲起飛時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)上一級(jí)飛行管制部門的許可。

　　轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過(guò)預(yù)定起飛時(shí)間一小時(shí)仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效。

　　第三十九條 組織與實(shí)施通用航空飛行活動(dòng)，必須按照有關(guān)規(guī)定履行報(bào)批手續(xù)，并向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行申請(qǐng)。飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括：任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時(shí)間、飛行高度和飛行條件等。各航空單位應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃組織實(shí)施。

　　第四十條 航空器飛入相鄰管制區(qū)前，飛行管制部門之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行管制移交。管制移交應(yīng)當(dāng)按照程序管制或者雷達(dá)管制的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

　　第四十一條 在中華人民共和國(guó)領(lǐng)空飛行的航空器，必須標(biāo)明明顯的識(shí)別標(biāo)志，禁止無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器飛行。

　　無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的，必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

　　航空器的識(shí)別標(biāo)志，必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定獲得批準(zhǔn)。

　　第四十二條 空中交通管制員、飛行指揮員(含飛行管制員，下同)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)、考核，取得執(zhí)照、證書后，方可上崗工作。

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　　第四章 機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行

　　第四十三條 機(jī)場(chǎng)區(qū)域是指機(jī)場(chǎng)和為該機(jī)場(chǎng)劃定的一定范圍的設(shè)置各種飛行空域的空間。

　　機(jī)場(chǎng)區(qū)域應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)周圍的地形，使用該機(jī)場(chǎng)的航空器的型別和任務(wù)性質(zhì)，鄰近機(jī)場(chǎng)的位置和跑道方向，機(jī)場(chǎng)附近的國(guó)(邊)境、空中禁區(qū)、對(duì)空射擊場(chǎng)或者發(fā)射場(chǎng)、航路和空中走廊的位置，以及公眾利益和安全保障等因素劃定。

　　相鄰機(jī)場(chǎng)距離過(guò)近的，可以合劃一個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域。

　　機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與機(jī)場(chǎng)飛行(塔臺(tái))管制區(qū)的界線相同。

　　第四十四條 機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行，應(yīng)當(dāng)遵守機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則。

　　機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則的制定、審批和備案，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第四十五條 飛行人員飛行時(shí)，必須按照規(guī)定攜帶必備的資料、文書和證件。

　　第四十六條 飛行準(zhǔn)備以及保障飛行的準(zhǔn)備工作，必須在飛行開(kāi)始前完成。在各項(xiàng)準(zhǔn)備和天氣情況符合飛行要求時(shí)，飛行方可開(kāi)始。

　　接受轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航空器降落的機(jī)場(chǎng)，必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)30分鐘以前，做好保障降落的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　第四十七條 晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見(jiàn)度小于2公里的，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)機(jī)場(chǎng)全部障礙標(biāo)志燈；水平能見(jiàn)度小于1公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)跑道燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)航空器著陸方向(著陸的反航向)上保障飛行的全部燈光。

　　第四十八條 飛行人員自起飛前開(kāi)車起到著陸后關(guān)車止，必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無(wú)線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴(yán)格遵守通信紀(jì)律。

　　未配備無(wú)線電通信設(shè)備或者通信設(shè)備發(fā)生故障的航空器，按照本規(guī)則附件一的規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

　　第四十九條 飛行員開(kāi)車滑行，必須經(jīng)空中交通管制員或者飛行指揮員許可。滑行或者牽引時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

　　(一)按照規(guī)定的或者空中交通管制員、飛行指揮員指定的路線滑行或者牽引。

　　(二)滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過(guò)每小時(shí)15公里。

　　(三)航空器對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自靠右側(cè)滑行，并且保持必要的安全間隔；航空器交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動(dòng)避讓。

　　(四)兩架以上航空器跟進(jìn)滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器與前航空器的距離，不得小于50米。

　　(五)夜間滑行或者牽引，應(yīng)當(dāng)打開(kāi)航空器上的航行燈。

　　(六)直升機(jī)可以用1米至10米高度的飛行代替滑行。

　　水上航空器在滑行或者牽引中，與船只對(duì)頭或者交叉相遇，應(yīng)當(dāng)按照航空器滑行或者牽引時(shí)相遇的避讓方法避讓。

　　第五十條 通常情況下，準(zhǔn)備起飛的航空器，在起落航線第四轉(zhuǎn)彎后無(wú)其他航空器進(jìn)入著陸時(shí)，經(jīng)空中交通管制員或者飛行指揮員許可，方可滑進(jìn)跑道；跑道上無(wú)障礙物，方準(zhǔn)起飛。

　　航空器起飛、著陸時(shí)，后航空器應(yīng)當(dāng)與前航空器保持規(guī)定的安全間隔。

　　第五十一條 機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為左航線；若因地形、城市等條件的限制，或者為避免同鄰近機(jī)場(chǎng)的起落航線交叉，也可以為右航線；起落航線的飛行高度，通常為300米至500米。

　　進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，禁止超越同型航空器；各航空器之間的距離，一般應(yīng)當(dāng)保持在