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德勤公司2018年5月發布《2017年全球航空航天與國防行業展望》，指出全球航空航天與國防工業收入預計在2018年實現4.1%的可觀增長。全球國內生產總值增長復蘇、大宗商品價格的逐漸穩定，以及乘客出行需求的增長將會推動2018年商用飛機部門收入的增長。全球安全威脅的加劇、美國國防預算的恢復、以及印度、中國和日本等其他地區大國國防支出的增加，可能會推動全球國防行業的收入在2018年及以后不斷增長。另外，受美國防預算增加的影響，美國國防領域的并購活動可能會在2018年加速推進。
全球航空航天與國防工業發展走勢
宋文文
商用飛機領域2018年收入增長率預計達4.8%，面臨的主要挑戰包括供應鏈增強、項目有效管理，以及使用新技術與先進技術提高效率等
《2017年全球航空航天與國防行業展望》指出，全球商用飛機領域收入在經歷了2017年增長低迷期后，2018年，該領域收入可能會實現更強勁增長，將達到4.8%增長率新高。這種現象的原因主要是商用飛機生產水平的提高，以滿足不斷增長的飛機需求。報告估計，與2017年相比，2018年商用飛機生產數量將會增加100架，其中窄體飛機居多。空中客車公司與波音公司已表示其在2018年和2019年將增加產量，包括A320飛機和737客機。
過去10年間，旅客出行需求的復合年增長率為5.1%。每年的乘客人數從2008年的25億增加到2017年的40多億。亞太地區中產階級人口的比例不斷上升，預計將從2015年的46% 增加至2030年的65%，持續推動乘客數量長期增長。未來20年，飛機客運量預計將以4.7%的年均增長率增長，這將推動飛機產量的增加，如圖1所示。
圖1 1981~2018財年全球航空客運量
在上圖中，1981~2017年間，乘客出行需求量增加近7倍，同期航班客座率上升27.5%，從63.7%上升至81.2%；每年乘飛機出行的人數也增加5倍之多。其主要原因是機票價格日益可負擔，2017年平均票價為每旅客/355美元，比1996年下降64%。
未來20年內，全球新飛機生產需求估計為36780架，不包括支線飛機。1981~2017年間，商用飛機生產量增加了248.5%，2018年預計生產量達到1585架商用飛機，比2017年增長7.0%。根據7年的移動平均數，過去20年的產量增加了138.3%，并且在未來10年中，商用飛機的年產量可能會增加25.0%，如圖2所示。
圖2 1981~2020財年大型商用飛機訂單與生產的歷史與預測
但由于行業產能過剩，航空公司對寬體飛機的需求量預計將會下降。此外，隨著油價在中低水平持續穩定，加之舊式飛機的經濟實用性不斷增強，也對新型寬體飛機的吸引力下降帶來負面影響。
隨著商用飛機需求的不斷增加，其他地區特別中國和俄羅斯逐漸涌現出不斷更新的生產計劃。中國在國產商用飛機方面取得了一些成功，國產飛機可能會從2021年開始交付。鑒于C919飛機項目獲得28個客戶的815個訂單。目前其大部分客戶是中國航空及租賃公司，中國商用飛機有限責任公司還計劃加大對非洲、中亞和西亞等地潛在客戶的關注。
盡管如此，與現有的市場兩大巨頭競爭，市場新進入者將面臨幾個挑戰：獲得大型全球運營商采購訂單；成本和進度超限風險；獲得歐洲和美國監管機構認證；建立安全跟蹤記錄與實現可靠運營等。
全球國防領域2018年收入增長率預計達3.6%，中東、東歐、朝鮮、中國東海與南海的國際國防與軍事產品需求不斷增加
報告指出，全球局勢依然緊張且大多數受影響國家計劃要調整資本結構并加大國防投資，國防領域收入2018年預計將增長3.6%。隨著全球安全威脅繼續升溫，在未來5年，國防支出將很有可能繼續保持增長。報告估計，2017~2022年，全球國防開支預計將以約3.0%的速度增長，到2022年將超過2萬億美元，如圖3所示。
全球武力威脅從傳統的陸地戰爭、到海洋爭端、混合戰爭、島嶼建設、公海海盜、城市暴動、“獨狼式”平民恐怖襲擊，以及網絡攻擊等。全球范圍面臨網絡攻擊的風險越來越大，其中包括數據盜竊、勒索軟件和惡意軟件，以及會造成嚴重基礎設施破壞等攻擊。
朝鮮的核計劃依然威脅著鄰國，而伊斯蘭國仍是敘利亞、伊拉克和阿富汗地區的主要威脅，并繼續在歐洲、非洲和其他各地開展恐怖襲擊。除此之外，最近在英國領土上發生的化學武器襲擊事件，進一步加劇了英國及其盟國與俄羅斯之間的緊張關系。
圖3 2022年全球國防開支將超過2萬億美元
美國仍是國防支出最大的國家，其國防支出占
