跨界 · 融合 · 服務 · 創新
正式施行，標志著我國無人機產業進入有法可依的規范化發展新階段。無人機按應用領域分類，可分為軍用無人機和民用無人機，民用無人機又分為消費級無人機和工業級無人機。按結構分類，無人機既有固定翼也有旋翼，動力有電力、燃油以及油電混合等，重量從幾百克到幾十噸不等。
近年來，我國涌現了大疆創新、億航智能、極飛科技、迅蟻科技等一批無人機制造商，其中較大規模的民用無人機生產企業已突破300家，無人機產品已占據全球市場份額的七成。無人機被廣泛應用于農林牧漁、物流配送、環境監測、工業巡檢、應急救援、娛樂航拍等領域。截至2023年底，我國已有實名登記的無人機超126萬架，累計飛行2311萬小時，運營企業1.9萬家。2023年無人機產值約300億元，運營及服務收入1170億元。億航EH216-S成為全球首個獲得適航認證的載人無人機。有人/無人融合飛行和載人飛行進入試驗驗證階段。
為促進無人機產業發展，國家層面先后出臺《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》等，各地也陸續發布地方性法規，推動形成了場景豐富多元、供給智慧高效、監管安全規范的低空經濟健康發展局面。
在交通出行方面，載人無人機是未來城市交通的重要組成部分。以電動垂直起降飛行器（eVTOL）為代表的載人無人機正引領城市空中交通變革。相比傳統的直升機，采用多旋翼設計的eVTOL占地面積更小、機動性更強，能在城市中心、屋頂停機坪、小型空地等便捷起降，通過城市空中交通實現點對點運輸，將極大提高運輸效率、降低延誤風險。當前，載人無人機產業尚處于發展初期。隨著越來越多低空應用場景開啟，將加速載人無人機產業發展。
在物流配送方面，無人機的應用尤為突出。無論是在地面交通擁堵的城市，還是地形復雜或交通基礎設施匱乏的山區、海島等，無人機單獨或與其他交通方式協作，均能高效完成包括易腐生鮮等對時效性要求嚴格的物品快速遞送。國內外各大企業紛紛入局無人機物流配送，顯著提升了消費者體驗與供應鏈效率。近日，粵港澳大灣區首條跨海低空物流商業化航線啟動，深圳—中山航線實現首飛，此航線全程71.7公里，飛行時間45分鐘，大大提高了物流配送效率。
在環境監測與保護方面，無人機搭載紅外熱成像儀、多光譜相機、水質傳感器及空氣質量監測設備等，已成為實時、精準、無干擾的生態監測利器。自2022年起，我國生態環境部門與多家科技公司合作，對長江流域重點河段進行定期空中監測。無人機飛行高度適中，能快速覆蓋大片水域，采集到包括溶解氧、pH值、藍藻密度、濁度等水質信息，并實時傳輸至地面控制中心，通過智能算法進行分析，及時識別潛在污染源、異常水質變化及藍藻爆發風險等。
在農業植保方面，無人機搭載高分辨率相機、多光譜傳感器等，實現了作物健康監測、灌溉評估、精準噴灑、播種與病蟲害等早期預警。2010年，我國出現首款商業化植保無人機。自2014年中央一號文件提出加強農用航空建設以來，植保無人機產業快速發展。當前，國內植保無人機市場基本實現國產化，構建了完備的生態鏈。以大疆農業無人機為例，其全球累計保有量超20萬臺，累計作業面積達30多億畝次。
在公共安全與應急響應方面，無人機在應對自然災害、交通事故、搜索救援、森林防護等方面展現出強大效用。配備紅外熱成像裝置的無人機能穿透煙霧，實時捕捉火源熱信號，精準定位火線位置和蔓延趨勢，為消防指揮提供關鍵情報。同時，無人機在林業資源調查、森林防滅火等方面也有獨特優勢，已被我國作為應急救援裝備引入現代化森林防滅火體系中。此外，在地震、洪水、滑坡等災害中，無人機可迅速展開人員搜救，例如2023年臺風“杜蘇芮”引發華東地區嚴重洪澇和地質災害，無人機實時偵察、回傳現場高清圖像、視頻數據等，為搶險救災提供了信息支持。
同時也要看到，我國無人機在空域規劃、低空交通管控、基礎設施和適航性能等方面還存在短板弱項。需加快研究制定低空飛行安全間隔標準，建立通信、導航、監視、服務技術標準體系；制定無人機所涉及的基礎設施技術規劃設計標準，確保其高效安全運行；提升無人機機體強度、穩定性、導航通信設備性能、產品技術標準以及適航取證標準等。
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