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彩虹-7是無人機屆的B-2隱轟。
航展上還出現了飛鴻-97A無人機，其在原本就具有的隱身能力基礎上，新增了光電跟蹤和瞄準系統裝置，并且大膽采用與殲-20相同的DSI鼓包式進氣道。不少人認為，飛鴻-97A不單單是殲-20的“無人僚機”，其本身還將具備真正意義上的無人戰斗機特點，可以預見，無人空戰時代正在加速到來。
（圖解：我國高空高速長航時察打一體無人機 “獵鷹”集高空、高速、長航時和大載重能力于一身）
與上述兩款無人機相比，“獵鷹”無人機更加接地氣，這一點主要體現在價格上，其兼顧了中高端無人機市場。
據資料顯示，“獵鷹”WJ-700是我國第一款高空高速長航時察打一體無人機，首次展出是在2021年的珠海航展上，經過之后數十架次的飛行試驗，如今“獵鷹”性能已經得到驗證，即具備高空、高速、長航時、偵察、打擊等關鍵性能。按照技術發展路徑，該無人機一共有11個構型，形成了9種戰斗模式，作戰方式更為靈活多變，毀傷效果明顯。
也正因如此，這樣一款性價比高的無人機，很快受到各國關注并實現外貿出口，順利斬獲10億大單。尤其是中東國家，對“獵鷹”無人機更是好評不斷。“獵鷹”可搭載CM-102反輻射導彈與C-705反艦導彈，打擊范圍超過中東不少國家雷達探測范圍。
眾所周知，阿爾及利亞一直都是中國無人機的一大買家，其中光彩虹-4就一口氣拿下1億美元訂單，為此，很多人猜測，此次大手筆采購“獵鷹”無人機的，正是該國。而從性能上說，“獵鷹”的單價也極有可能高于彩虹-4。人民日報官方平臺罕見發聲：給力！以此慶祝“獵鷹”無人機的成功。
（圖解：“獵鷹”無人機最大飛行速度可達到每小時600千米）
4、四大優勢，性能碾壓美國“死神”
報道中表示，“獵鷹”無人機一共具有四大優勢，達到同等噸位量級國際先進水平。
（1）優勢一：飛得高、裝得多
“獵鷹”作為我國首款高空高速長航時察打一體無人機，換裝了國產首款1噸級推力發動機，此外，其翼展也達到22米的程度，再加上使用了大量炭纖維復合材料，以上改進內容都為“獵鷹”無人機賦予了又輕、機動性又強的優勢，最大升限高至15000米，是名副其實的高空無人機。
而推力的提升，也意味著無人機起飛重量和載荷能力上限更高，可以容納更多武器裝備。數據顯示，“獵鷹”無人機起飛重量3.5噸，載荷480千克，此外還有多余空間容納先進的導彈、機載光電設備、電偵雷達等設備，整體實力不容小覷。
（2）飛得快、打得遠
其實，僅從名字上也能看出，“獵鷹”無人機除了高空優勢，還具備高速優勢。其最大飛行速度最大可以達到每小時650公里。要知道，常規無人機的飛行速度只能維持在每小時200公里左右，因而，對比之下更加凸顯出“獵鷹”無人機的高速飛行能力。
速度上的絕對優勢讓“獵鷹”不僅能快速抵達目的地向一些時敏目標發起快速攻擊，還能夠在機動性、干擾彈等對抗手段配合下，具備獵殺空中無人機的能力。最重要的是，在航展臺上，“獵鷹”無人機身旁展出了其配備的CM-501X巡飛彈、C705KD空地導彈等彈藥，打擊力度成倍增加，可輕松覆蓋50-80千米以外的敵軍陣地。
最讓軍迷興奮的是，“獵鷹”無人機還優于美國MQ-9B“死神”無人機，最大飛行速度是其兩倍左右。
（圖解：“獵鷹”無人機擁有完整的感知偵察系統，在相同時間內的偵察效率得到了指數性提升）
（3）飛得久、看得廣
換裝發動機之后，“獵鷹”無人機在同等燃油量情況下，留空時間得到大幅提升，任務飛行航時為8-14小時，這表明一旦戰爭發生，“獵鷹”無人機可以長時間滯空執行偵察或打擊任務。
在偵察能力方面，“獵鷹”無人機機身上配備了先進的感知偵察系統。較大體型下，機頭前方安裝有合成孔徑雷達，可以對陸地或海面上出現的目標實施精準定位和搜索。通常情況下，一般中空無人機的合成孔徑雷達都安裝在機身下腹部位置，這一設計很大程度上會使得無人機受到更大飛行阻力。
（4）飛得好、控得準
當然，“獵鷹”無人機的亮點還體現在全電設計上。這一全電無人機，能夠更好地實現一鍵式自檢測、自主駕駛、自主巡航以及自主返航降落等指標，系統可靠性大大增加。同時，這也為機組人員降低了操控難度和維護保養強度。
隨著“無人機蜂群”和“分布式殺傷”理念的不斷拓展，無人機也多數被用于“僚機”或“蜂群作戰”的角色，在飛得好、控得準優勢下，“獵鷹”無人機未來不管是單機作戰還是編隊飛行，都可以輕松實現快速響應，30分鐘起飛、15分鐘撤離跑道。
（圖解：“獵鷹”使用了自研的1000KGF大涵道比渦扇發動機，是國內目前同級別發動機的最高水平）
5、實力的體現：國產航發是關鍵
通過上述優勢分析，我們不難看出，這些改進都離不開一個關鍵點，那就是國產航發技術的突破，簡言之，“獵鷹”無人機在航速、飛行高度等方面展現出來的優勢，都取決于航發技術的先進與否。此次，“獵鷹”無人機裝備了國防科工自主研制的1噸級大涵道比渦扇發動機，采用低雷諾系數風扇和增壓級設計。
大涵道比渦扇發動機，對國防建設、科技發展都具有戰略意義，推力越大就標志著飛機續航能力越強，飛機穩定性越高。但過去很長時間里，中國一直在大涵道比渦扇發動機領域與美歐間存在很大差距，不少大型飛機發動機都依賴于美歐發動機生產商。
