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前言：俄烏之間的交鋒，加劇了世界無人機(jī)軍貿(mào)市場活躍度，越來越多國家大力投入，發(fā)展更適合未來戰(zhàn)場的察打一體無人機(jī)。在已經(jīng)結(jié)束的第14屆國際航空航天博覽會上，中國展出多款無人機(jī)最新成果，其中，WJ-700“獵鷹”無人機(jī)引起各方關(guān)注。本文將通過對“獵鷹”無人機(jī)性能、優(yōu)勢等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，探尋下一步中國無人機(jī)的發(fā)展道路。
（圖解：美國一架MQ-9無人機(jī)因劇烈的空中機(jī)動動作失控后墜入黑海）
1、發(fā)現(xiàn)即摧毀，察打一體無人機(jī)有多強(qiáng)大
“美俄軍機(jī)黑海相撞”事件，將美俄之間的矛盾推向高潮，同時也讓越來越多國家聚焦于已經(jīng)墜海的“死神”察打無人機(jī)身上。這款無人機(jī)是美國通用原子能公司研發(fā)的長航時中高空大型察打一體無人機(jī)，因為過往戰(zhàn)績，被美國視為“百萬軍中取首級”的利器。
事實(shí)上，隨著科技的不斷提升，現(xiàn)代戰(zhàn)爭形勢也隨之發(fā)生巨大變化，相較于地面戰(zhàn)斗，空權(quán)作戰(zhàn)進(jìn)攻成為更加優(yōu)越的作戰(zhàn)方式，同樣的投資之下，無人機(jī)不管是機(jī)動性、作戰(zhàn)半徑還是生存能力，都要比“陸戰(zhàn)之王”坦克更勝一籌。
2001年阿富汗戰(zhàn)爭中，美國首次公開展示“察打一體”無人機(jī)威力，其將偵察與打擊二者合一，在對敵方高價值目標(biāo)進(jìn)行打擊方面發(fā)揮重要作用，而這，無疑催生更多國家研發(fā)察打一體無人機(jī)。久而久之，這樣一種新型的打擊武器便成為不少國家陸軍裝備主力軍之一。
（圖解：察打一體無人機(jī)瞄準(zhǔn)目標(biāo)實(shí)施打擊畫面）
察打一體無人機(jī)作為先進(jìn)的空中打擊武器，能夠有效克服傳統(tǒng)偵察手段的不足，實(shí)現(xiàn)全方位全時偵察，為其他作戰(zhàn)部隊提供及時的戰(zhàn)場信息和情報支持；此外，察打一體無人機(jī)也能攜帶足量高能炸藥，對敵方重要軍事目標(biāo)展開“點(diǎn)穴式”精準(zhǔn)打擊，真正做到“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。
與其他普通無人機(jī)相比，察打一體無人機(jī)不僅延續(xù)了非接觸、零傷亡等戰(zhàn)場優(yōu)勢，還衍生出其他新優(yōu)勢，比如覆蓋范圍更大、制空時間更長、時效性更強(qiáng)。
現(xiàn)如今，中國與美國在無人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出并駕齊驅(qū)態(tài)勢，察打一體無人機(jī)自然成為兩國競賽環(huán)節(jié)中的重中之重。
（圖解：珠海航展上展出的翼龍-3無人機(jī)，它是中航空業(yè)推出的翼龍系列最新產(chǎn)品）
2、絕殺千里之外，中國的空中“狙擊手”
中國對察打一體無人機(jī)的研制，最早起于2005年，雖然起步晚于美國，但研制起點(diǎn)很高，國產(chǎn)首款察打一體無人機(jī)是“翼龍”，它同時也是我國第一款中空、長航時無人機(jī)，達(dá)到了國際較高技術(shù)水平。
從外觀上看，“翼龍”與美國“捕食者A”有些相似，但內(nèi)部設(shè)計截然相反，對方采用的是盔式截面形機(jī)頭、水滴式細(xì)長機(jī)身以及V形尾翼氣動布局，而國產(chǎn)“翼龍”無人機(jī)則是一改傳統(tǒng)機(jī)身布局，采用了平直中單翼與超長翼展，取得了較大升力和較長續(xù)航時間。以翼龍-3為例，這型無人機(jī)參數(shù)在整個翼龍家族中都格外亮眼，光起飛重量就達(dá)到6.2噸，甚至超過了武直-10與伊爾-2攻擊機(jī)，堪稱察打一體無人機(jī)中的“巨無霸”。而翼龍-3最大優(yōu)勢在于載彈能力驚人，達(dá)到外掛2000公斤+內(nèi)置300公斤的水平，遠(yuǎn)超二戰(zhàn)時期美國無畏式俯沖轟炸機(jī)載彈量。
此外，翼龍-3的續(xù)航也不容小覷。美國“死神”無人機(jī)續(xù)航時間27小時，航程不足6000公里，而翼龍-3則具備了“洲際無人機(jī)”能力，續(xù)航時間達(dá)到40小時，是“死神”的兩倍之多。
（圖解：“彩虹”-5是我國自行研發(fā)的察打一體無人機(jī)，可2000千米內(nèi)對目標(biāo)即察即打）
除了翼龍系列，我國的彩虹系列無人機(jī)也備受矚目，截止當(dāng)前，該無人機(jī)已經(jīng)成功出口9個國家。值得一提的是，彩虹無人機(jī)實(shí)現(xiàn)了飛行器概念創(chuàng)新乃至革命。
無人機(jī)研制期最難的一大技術(shù)就是空氣動力，而我國航天空氣動力技術(shù)研究院依托于自身優(yōu)勢，推出彩虹太陽能無人機(jī)，即依靠太陽能電池，將光電轉(zhuǎn)換為動力，進(jìn)而維持無人機(jī)正常運(yùn)行。因此，彩虹無人機(jī)飛行高度達(dá)到20000-30000米。
其中，彩虹-5具備載重大、航時長、航程遠(yuǎn)的巨大優(yōu)勢，可執(zhí)行密集飛行任務(wù)，雖然彩虹-5發(fā)動機(jī)功率只有翼龍無人機(jī)一半，但載彈量與航程卻不相上下，可見其設(shè)計之精妙。因此，彩虹-5面世后很快就躋身全球最強(qiáng)察打一體無人機(jī)行列，在機(jī)載衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈支持下，實(shí)現(xiàn)了超視距作戰(zhàn)，真正做到“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”，一次就能摧毀一個坦克連。
隨著中國航空航天科技的迅猛發(fā)展，越來越多先進(jìn)國產(chǎn)察打一體無人機(jī)橫空出世。再加上俄烏之間的激烈戰(zhàn)斗，讓無人機(jī)作戰(zhàn)實(shí)力得到極致發(fā)揮，再次調(diào)動起國內(nèi)無人機(jī)生產(chǎn)廠商積極性。在已經(jīng)結(jié)束的第14屆中國國際航空航天博覽會上，中國就高調(diào)展出大量先進(jìn)無人機(jī)，其中便包括“獵鷹”號WJ-700，其多項參數(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，被外界視為“無人機(jī)屆的王者”與“空中狙擊手”。
（圖解：彩虹七型無人機(jī)是中國立項研制的高空、高速、隱身、長航時的無人偵察打擊系統(tǒng)）
3、設(shè)計接地氣，一口氣拿下10億大單
此次航展上，彩虹-7出類拔萃，它是我國航天科技集團(tuán)研發(fā)的無尾飛翼布局的高空長航時隱身無人機(jī)，屬于戰(zhàn)略級信息保障和高價值目標(biāo)打擊的航空設(shè)備，雖然目前還停留在設(shè)計過程中，但從展出的模型來看，這款戰(zhàn)機(jī)所有武器掛載點(diǎn)都位于內(nèi)置彈艙，無外掛點(diǎn)，同時發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口位于機(jī)身上方，在一定程度上，這兩項設(shè)計都起到了減少雷達(dá)散射截面積的作用，增強(qiáng)無人機(jī)隱身能力，為此不少人稱彩虹-7是無人機(jī)屆的B-2隱轟。
航展上還出現(xiàn)了飛鴻-97A無人機(jī)，其在原本就具有的隱身能力基礎(chǔ)上，新增了光電跟蹤和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)裝置，并且大膽采用與殲-20相同的DSI鼓包式進(jìn)氣道。不少人認(rèn)為，飛鴻-97A不單單是殲-20的“無人僚機(jī)”，其本身還將具備真正意義上的無人戰(zhàn)斗機(jī)特點(diǎn)，可以預(yù)見，無人空戰(zhàn)時代正在加速到來。
（圖解：我國高空高速長航時察打一體無人機(jī) “獵鷹”集高空、高速、長航時和大載重能力于一身）
與上述兩款無人機(jī)相比，“獵鷹”無人機(jī)更加接地氣，這一點(diǎn)主要體現(xiàn)在價格上，其兼顧了中高端無人機(jī)市場。
據(jù)資料顯示，“獵鷹”WJ-700是我國第一款高空高速長航時察打一體無人機(jī)，首次展出是在2021年的珠海航展上，經(jīng)過之后數(shù)十架次的飛行試驗，如今“獵鷹”性能已經(jīng)得到驗證，即具備高空、高速、長航時、偵察、打擊等關(guān)鍵性能。按照技術(shù)發(fā)展路徑，該無人機(jī)一共有11個構(gòu)型，形成了9種戰(zhàn)斗模式，作戰(zhàn)方式更為靈活多變，毀傷效果明顯。
也正因如此，這樣一款性價比高的無人機(jī)，很快受到各國關(guān)注并實(shí)現(xiàn)外貿(mào)出口，順利斬獲10億大單。尤其是中東國家，對“獵鷹”無人機(jī)更是好評不斷。“獵鷹”可搭載CM-102反輻射導(dǎo)彈與C-705反艦導(dǎo)彈，打擊范圍超過中東不少國家雷達(dá)探測范圍。
眾所周知，阿爾及利亞一直都是中國無人機(jī)的一大買家，其中光彩虹-4就一口氣拿下1億美元訂單，為此，很多人猜測，此次大手筆采購“獵鷹”無人機(jī)的，正是該國。而從性能上說，“獵鷹”的單價也極有可能高于彩虹-4。人民日報官方平臺罕見發(fā)聲：給力！以此慶祝“獵鷹”無人機(jī)的成功。
（圖解：“獵鷹”無人機(jī)最大飛行速度可達(dá)到每小時600千米）
4、四大優(yōu)勢，性能碾壓美國“死神”
報道中表示，“獵鷹”無人機(jī)一共具有四大優(yōu)勢，達(dá)到同等噸位量級國際先進(jìn)水平。
（1）優(yōu)勢一：飛得高、裝得多
“獵鷹”作為我國首款高空高速長航時察打一體無人機(jī)，換裝了國產(chǎn)首款1噸級推力發(fā)動機(jī)，此外，其翼展也達(dá)到22米的程度，再加上使用了大量炭纖維復(fù)合材料，以上改進(jìn)內(nèi)容都為“獵鷹”無人機(jī)賦予了又輕、機(jī)動性又強(qiáng)的優(yōu)勢，最大升限高至15000米，是名副其實(shí)的高空無人機(jī)。
而推力的提升，也意味著無人機(jī)起飛重量和載荷能力上限更高，可以容納更多武器裝備。數(shù)據(jù)顯示，“獵鷹”無人機(jī)起飛重量3.5噸，載荷480千克，此外還有多余空間容納先進(jìn)的導(dǎo)彈、機(jī)載光電設(shè)備、電偵雷達(dá)等設(shè)備，整體實(shí)力不容小覷。
（2）飛得快、打得遠(yuǎn)
其實(shí)，僅從名字上也能看出，“獵鷹”無人機(jī)除了高空優(yōu)勢，還具備高速優(yōu)勢。其最大飛行速度最大可以達(dá)到每小時650公里。要知道，常規(guī)無人機(jī)的飛行速度只能維持在每小時200公里左右，因而，對比之下更加凸顯出“獵鷹”無人機(jī)的高速飛行能力。
速度上的絕對優(yōu)勢讓“獵鷹”不僅能快速抵達(dá)目的地向一些時敏目標(biāo)發(fā)起快速攻擊，還能夠在機(jī)動性、干擾彈等對抗手段配合下，具備獵殺空中無人機(jī)的能力。最重要的是，在航展臺上，“獵鷹”無人機(jī)身旁展出了其配備的CM-501X巡飛彈、C705KD空地導(dǎo)彈等彈藥，打擊力度成倍增加，可輕松覆蓋50-80千米以外的敵軍陣地。
最讓軍迷興奮的是，“獵鷹”無人機(jī)還優(yōu)于美國MQ-9B“死神”無人機(jī)，最大飛行速度是其兩倍左右。
（圖解：“獵鷹”無人機(jī)擁有完整的感知偵察系統(tǒng)，在相同時間內(nèi)的偵察效率得到了指數(shù)性提升）
（3）飛得久、看得廣
換裝發(fā)動機(jī)之后，“獵鷹”無人機(jī)在同等燃油量情況下，留空時間得到大幅提升，任務(wù)飛行航時為8-14小時，這表明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生，“獵鷹”無人機(jī)可以長時間滯空執(zhí)行偵察或打擊任務(wù)。
在偵察能力方面，“獵鷹”無人機(jī)機(jī)身上配備了先進(jìn)的感知偵察系統(tǒng)。較大體型下，機(jī)頭前方安裝有合成孔徑雷達(dá)，可以對陸地或海面上出現(xiàn)的目標(biāo)實(shí)施精準(zhǔn)定位和搜索。通常情況下，一般中空無人機(jī)的合成孔徑雷達(dá)都安裝在機(jī)身下腹部位置，這一設(shè)計很大程度上會使得無人機(jī)受到更大飛行阻力。
（4）飛得好、控得準(zhǔn)
當(dāng)然，“獵鷹”無人機(jī)的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在全電設(shè)計上。這一全電無人機(jī)，能夠更好地實(shí)現(xiàn)一鍵式自檢測、自主駕駛、自主巡航以及自主返航降落等指標(biāo)，系統(tǒng)可靠性大大增加。同時，這也為機(jī)組人員降低了操控難度和維護(hù)保養(yǎng)強(qiáng)度。
隨著“無人機(jī)蜂群”和“分布式殺傷”理念的不斷拓展，無人機(jī)也多數(shù)被用于“僚機(jī)”或“蜂群作戰(zhàn)”的角色，在飛得好、控得準(zhǔn)優(yōu)勢下，“獵鷹”無人機(jī)未來不管是單機(jī)作戰(zhàn)還是編隊飛行，都可以輕松實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，30分鐘起飛、15分鐘撤離跑道。
（圖解：“獵鷹”使用了自研的1000KGF大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前同級別發(fā)動機(jī)的最高水平）
5、實(shí)力的體現(xiàn)：國產(chǎn)航發(fā)是關(guān)鍵
通過上述優(yōu)勢分析，我們不難看出，這些改進(jìn)都離不開一個關(guān)鍵點(diǎn)，那就是國產(chǎn)航發(fā)技術(shù)的突破，簡言之，“獵鷹”無人機(jī)在航速、飛行高度等方面展現(xiàn)出來的優(yōu)勢，都取決于航發(fā)技術(shù)的先進(jìn)與否。此次，“獵鷹”無人機(jī)裝備了國防科工自主研制的1噸級大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，采用低雷諾系數(shù)風(fēng)扇和增壓級設(shè)計。
大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，對國防建設(shè)、科技發(fā)展都具有戰(zhàn)略意義，推力越大就標(biāo)志著飛機(jī)續(xù)航能力越強(qiáng)，飛機(jī)穩(wěn)定性越高。但過去很長時間里，中國一直在大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域與美歐間存在很大差距，不少大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)都依賴于美歐發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。
出于軍民飛機(jī)以及動力裝置的需求，中國這些年來也加速追趕，不斷提升航發(fā)技術(shù)。現(xiàn)如今，我國成功在大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)上取得成果，雖說某些方面還與美歐有些許差距，但這足以證明中國已經(jīng)有了一定實(shí)力，可以研制出較高水平的航空發(fā)動機(jī)。與此同時，也為更多科研人員接下來的研究工作提供巨大信心。
（圖解：中國無人機(jī)配套設(shè)施之翼龍無人機(jī)生產(chǎn)車間）
6、提升國際競爭力，中國無人機(jī)未來如何“發(fā)力”
總而言之，中國無人機(jī)智能技術(shù)的確達(dá)到了領(lǐng)先水準(zhǔn)，這對于未來的全球科技競爭，有著巨大貢獻(xiàn)，甚至是對未來中國軍事領(lǐng)域發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
只是，我們在發(fā)展過程中，也不能忽視一些出現(xiàn)的問題，只有將其一步步解決，才能朝著更好的方向發(fā)展，減少試錯率。比方說，無人機(jī)基礎(chǔ)配套不完善、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用不成熟、科技轉(zhuǎn)化能力不足、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和技術(shù)跨界融合不足、頂層設(shè)計的缺失與飛行需求的日益增長不相適應(yīng)等問題，這些都是我國在發(fā)展無人機(jī)期間必須去重視的關(guān)鍵。
那么，我國無人機(jī)未來如何繼續(xù)發(fā)力，提升國際競爭力？
中國工程院院士唐長紅等航空界代表人物集體提交了一份建議書，文中提到，中國有必要提升國際競爭力和話語權(quán)，不斷優(yōu)化市場準(zhǔn)入機(jī)制，加快無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這之中，場景開放和體系建設(shè)將是我們的兩個重點(diǎn)方向，除了探索無人機(jī)，還應(yīng)當(dāng)打通無人機(jī)與無人船、無人車等各種無人系統(tǒng)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)、協(xié)同作戰(zhàn)，真正將不同場景融合其中，帶動更多具有先進(jìn)水平的產(chǎn)品面世。
需要注意的是，發(fā)展固然重要，但我們也不能一味追求速度，更穩(wěn)、更好、更適合才是核心。
信息來源：航空苑
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