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系統里記錄了飛行設備的基礎信息以及飛行高度、速度。未來，開發出更多的功能，接入各個相關單位，就可以通過數字化系統進行統一管理了。
低空基礎設施建設前景廣闊，僅深圳一個城市，就需要100億元的投資規模，以此估算全國低空經濟基礎設施投資將是萬億級規模。這項工作關乎低空通信、導航、定位、氣象、地圖等多個領域，涉及多個部門，又要如何協調呢？
深圳市交通運輸局黨組成員、副局長張志鋒：“協同運行，共同建立一個共商會商的機制。中間難免會存在意見分歧的地方，因為沒有現成的標準，這個時候，我們會走到企業里面去聽一聽企業有什么想法、有什么訴求，在碰撞過程中，大家把協同運行的方案統一起來?！?/span>
不僅是基礎設施建設，如何提供飛行服務，促進產業應用創新發展，如何管理空域安全，每一項工作的推進都會涉及很多部門，在《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》中，幾乎每一個項目都涉及三個以上的部門。
今年，全國首部低空經濟產業促進專項法規——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》即將實施。全文6800多字更是16次提到了一個關鍵詞——“協同”。
盧文鵬：“用地方立法的形式推動和保障低空經濟發展。我們在體制機制上，把握好‘先立后破’的工作要求，通過改革的方法和路徑，形成和釋放新質生產力，開辟新賽道，增強高質量發展的新動能?！?/span>
深圳通過立法的形式，明確低空經濟產業發展協調機制，厘清各個部門之間的權責，包括這個在內，一系列為新質生產力發展破除體制機制障礙的改革措施被國家發展改革委等七部委在全國推廣。
全國范圍內，目前已經有十多個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入政府工作報告。海南省近期發布全國首張省域無人駕駛航空器試飛空域圖；廣州市的通航企業獲得全球首張無人駕駛載人航空器系統型號合格證；安徽省剛剛規劃了以合肥為中心的通用航空“一小時通勤圈”雛形。
呂人力：“低空經濟正在走上正軌，需要地方政府提出發展方向，解決現實生產需求運行中的現實問題，需要各個方面的研發能力、生產制造能力、企業創新能力去組合，一旦在一個城市得到深度應用，就可以很快把整體系統復制到各個城市，把我們的新質生產力充分規?；??！?/span>
低空經濟正在成為越來越多城市比拼的“新賽道”。以無人機為例，2023年我國民用無人機產業規模超過1200億元，穩居全球首位，預計到2025年，這個數字將突破2000億元。未來，低空經濟的應用場景將會越來越多樣，通用機場、航空園區、航空小鎮、無人機基地、飛行營地等將星羅棋布，我們的天空也會更加繁忙。當然我們也要看到，作為一種新質生產力，低空經濟發展過程中一定會碰到很多新問題，需要我們用新技術去解決、新機制去協同、新政策去支持、新規則去規范。從“新”出發，充分激發低空經濟潛力，讓低空經濟飛好、飛遠。
綜合整理自央視網、《焦點訪談》
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