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隨著中國的無人機行業(yè)的技術(shù)進步、成本下降，我國無人機已經(jīng)從落后狀態(tài)發(fā)展到追趕上了美國高端無人機技術(shù)。工業(yè)無人機和消費無人機領(lǐng)域的發(fā)展，也極大地推動了中國軍用無人機發(fā)展，目前我國無人機行業(yè)供給側(cè)已具備四大優(yōu)勢。

1）中國軍工小核心大協(xié)作的體制，與民營企業(yè)溝通順暢，建立了繁榮且自主可控的無人機生態(tài)，降低了“卡脖子”以及開發(fā)風(fēng)險。軍工科研單位、大學(xué)院校具備強大的科研能力，處于產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位；而民營企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)作可以引領(lǐng)經(jīng)濟效益和技術(shù)的雙擴張，以靈活的機制來促進創(chuàng)新；同時，北斗助推國產(chǎn)慣導(dǎo)研發(fā)，國防安全自主性強化。

2）經(jīng)濟效益推動軍用無人機開發(fā)，打通產(chǎn)業(yè)鏈正向循環(huán)模型。中國在無人機領(lǐng)域相對美國的競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵之一在于成本。中國在無人機領(lǐng)域積累的底子厚實，具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力，中國同類同等級產(chǎn)品的成本價格要比美國低得多。如我國的翼龍-2 無人機與美國的 MQ-9 相當(dāng)，但價格卻相差數(shù)倍。我國價廉物美的各類無人機產(chǎn)品在國際市場取得了巨大的成功，產(chǎn)生了可觀的經(jīng)濟效益，有助于為軍、民項目提供資金和技術(shù)。美國在 1976 年的武器出口控制法案等禁止對外銷售特殊武器，在一定程度上限制了其對無人機技術(shù)研發(fā)的經(jīng)濟推動力。

3）我國無人機產(chǎn)業(yè)具備多樣化的軍用、民用無人機產(chǎn)品以及持續(xù)迭代的能力。美國制造的無人機主要是大型軍用無人機，美國軍工企業(yè)不制造“低端”小型廉價無人機，因此限制了無人機的廣泛應(yīng)用。而我國的無人機行業(yè)生產(chǎn)各種大小、不同能力的無人機，具備了無人機應(yīng)用的高度靈活性，也有利于開發(fā)新的作戰(zhàn)概念并推動創(chuàng)新。

4）國內(nèi)、國外雙需求推動行業(yè)增長，制造業(yè)規(guī)模優(yōu)勢助推技術(shù)不斷進步。近年來，我國各類無人機出口和內(nèi)銷的規(guī)模迅速增加。巨大行業(yè)需求反哺、反饋產(chǎn)業(yè)鏈，形成了無人機制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。軍民融合有利于發(fā)揮民營企業(yè)的創(chuàng)新能力以推動技術(shù)迭代，基于產(chǎn)業(yè)鏈的無人機生態(tài)日漸繁榮。

 二、 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：市場規(guī)模不斷擴大，大國競爭日趨激烈 

1、市場規(guī)模：全球放量增長，我國厚積薄發(fā)

全球軍用無人機市場規(guī)模可觀，亞洲增速持續(xù)領(lǐng)先。根據(jù)中無人機招股書數(shù)據(jù)以及蒂爾集團的預(yù)測，以無人機年產(chǎn)值（含采購）計算的全球軍用無人機市場規(guī)模自 2019-2028 年將持續(xù)增長，預(yù)計 2022 年全球軍用無人機市場規(guī)模為 114.78 億美元，同比增長 2.8%。預(yù)計 2028 年全球軍用無人機市場規(guī)模將達到 147.98 億美元，2019-2028 年產(chǎn)值（含采購）復(fù)合增長率約為 5.36%。TrendForce 于 2022 年 12 月 7 日發(fā)布預(yù)測，隨著各國積極投入軍用無人機采購、部署與研發(fā)，預(yù)計 2022 年-2025 年全球軍用無人機市場規(guī)模有望自 165 億美元增長至 343 億 美元，年復(fù)合增長率達 27.6%。Drone Industry Insights 數(shù)據(jù)顯示，2021年美國無人機市場規(guī)模達26.6億美元， 預(yù)計 2022-2030 年美國無人機市場規(guī)模將持續(xù)增長，年復(fù)合增長率達 7.8%。從 各大洲無人機市場規(guī)模增速來看，預(yù)計 2022 年增速前三的大洲分別為亞洲、北 美洲和歐洲，增速分別為 11.9%、8.1%和 6.8%；預(yù)計到 2030 年，歐洲將超過 北美洲成為增速第二大洲，亞洲仍然保持第一，增速或?qū)⑦_到 19.4%。

2、產(chǎn)業(yè)鏈：下游整機廠為產(chǎn)業(yè)鏈核心

軍用無人機產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料、元器件/零部件，中游飛行平臺分系統(tǒng)、有效載荷分系統(tǒng)和地面控制分系統(tǒng)，下游整體廠三個部分。

1）上游原材料和零部件包括電池、電機、芯片、螺旋儀、結(jié)構(gòu)件和復(fù)合材料等。我國主要制造企業(yè)有提供碳纖維復(fù)合材料的光威復(fù)材、中簡科技和中復(fù)神鷹；提供機體結(jié)構(gòu)件和電線電纜的通達股份；提供無人機零部件加工裝配的立航科技和廣聯(lián)航空；提供精確制導(dǎo)產(chǎn)品系統(tǒng)、智能感知、特種電機、高端智能裝備等的航天電子；提供紅外熱成像設(shè)備的高德紅外和大立科技等。

2）中游飛行平臺分系統(tǒng)可以分為動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和機體結(jié)構(gòu)五個部分。具體來看，動力系統(tǒng)是無人機的“心臟”，主要包含發(fā)動機、發(fā)動控制和螺旋槳，發(fā)動機研制是無人機產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)之一。我國發(fā)動機主要研制企業(yè)包括航發(fā)動力、宗申動力、航瑞動力等。飛控系統(tǒng)是無人機的“大腦”，最基本的功能是控制無人機的懸停、翻滾、仰俯、偏航運動，無人機飛控系統(tǒng)通常包括控制計算機、傳感器和執(zhí)行機構(gòu)，目前主要由航空 618 所、中航機電和航天電子負責(zé)研制生產(chǎn)。電力系統(tǒng)涉及電源、配電器和用電設(shè)備的制造，主要企業(yè)包括航天電器、新雷能和中航光電。通信系統(tǒng)主要由航空 615 所、中電科 54 所和航天發(fā)展進行生產(chǎn)研制。機體結(jié)構(gòu)包括機身和機翼等的制造，主要由成飛、西飛和廣聯(lián)航空等企業(yè)負責(zé)。

3）中游任務(wù)載荷系統(tǒng)由數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和任務(wù)載荷系統(tǒng)兩部分組成其中，任務(wù)載荷系統(tǒng)是指為完成任務(wù)而裝備到無人機上的設(shè)備，直接決定了無人機的功能，主要載荷包括偵察設(shè)備、通信設(shè)備、武器等，零部件涉及光電/雷達偵察監(jiān)視設(shè)備以及專用的輕型空地武器如 AR 系列導(dǎo)彈。我國任務(wù)載荷系統(tǒng)主要由航空 618 所、航空雷達所、航空光電所等軍工研究所進行研制。