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建新股份(300107.SZ)參股的一家公司也涉及相關(guān)業(yè)務(wù)，但公司提到，目前我國低空尚未實(shí)現(xiàn)開放，且低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施配套設(shè)施尚未完善，可能導(dǎo)致低空開放的速度、程度、范圍不達(dá)預(yù)期；飛行汽車屬于新產(chǎn)品、新技術(shù)，未來可能面臨市場接受程度不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。按照中國民航局相關(guān)規(guī)定，飛行器批量銷售需要取得型號許可證（平均約3-5年）及生產(chǎn)許可證（平均約1年），其中存在一定時(shí)間延遲風(fēng)險(xiǎn)。
也有企業(yè)已經(jīng)在與國內(nèi)eVTOL公司積極開啟了業(yè)務(wù)探索。
中信海直(000099.SZ)近期在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，公司已經(jīng)與多家eVTOL公司接洽，并與個(gè)別公司建立了合作關(guān)系。作為飛行運(yùn)營商，公司目前主要負(fù)責(zé)eVTOL運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)搭建的探索。未來將在完成飛行器的安全性等多方面驗(yàn)證后方可根據(jù)用戶需求打造多樣的應(yīng)用場景。
海特高新(002023.SZ)財(cái)報(bào)顯示，公司已經(jīng)具備發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器、某型發(fā)動(dòng)機(jī)自主國產(chǎn)化保障、直升機(jī)電動(dòng)救援絞車、飛機(jī)供氧系統(tǒng)、飛機(jī)全動(dòng)模擬機(jī)、eVTOL仿真與培訓(xùn)解決方案等航空產(chǎn)品研發(fā)制造能力。
在垂直起降飛行器方面，公司研制并交付了國內(nèi)首臺eVTOL模擬機(jī)及eVTOL仿真解決方案，推動(dòng)無人機(jī)航電系統(tǒng)和eVTOL仿真培訓(xùn)模擬機(jī)的研制工作；也與eVTOL主要主機(jī)廠家保持密切的合作，開展定制模擬器研發(fā)與制造業(yè)務(wù)。將在低空航空飛行器分系統(tǒng)研制、低空飛行器模擬機(jī)研制、飛行員培訓(xùn)等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的業(yè)務(wù)布局。
21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者還發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)整機(jī)廠商目前更多聚焦于整機(jī)能力的持續(xù)提升和推動(dòng)適航相關(guān)認(rèn)證工作。海外的頭部廠商由于定位不同，還更近了一步。例如Joby作為全球龍頭公司，還在與美國本土產(chǎn)業(yè)鏈公司合作，推動(dòng)空中基礎(chǔ)設(shè)施，如充電樁等項(xiàng)目落地。
這表明，當(dāng)前除了推進(jìn)通航運(yùn)營、低空系統(tǒng)等建設(shè)工作之外，基礎(chǔ)設(shè)施也是重要環(huán)節(jié)。
一名行業(yè)觀察人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析，由于低空經(jīng)濟(jì)的前景廣闊，國內(nèi)外大廠現(xiàn)正在爭先恐后搶占賽道優(yōu)先權(quán)，包括各項(xiàng)環(huán)境測試、審定驗(yàn)證等。更重要是推動(dòng)各項(xiàng)實(shí)體和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施落地，如空域管理、通感監(jiān)、垂直起降場等。當(dāng)然，隨著《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出，到2025年電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，意味著期待在2025年顯著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并走向商用階段。
賽迪顧問則指出，2023年由于低空經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動(dòng)以及eVTOL商業(yè)化進(jìn)程的提速影響，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)9.8億元，同比增長77.3%。預(yù)計(jì)2024年eVTOL產(chǎn)業(yè)將迎來第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，規(guī)模將大幅提升。隨著多機(jī)型適航認(rèn)證的加速推進(jìn)，將保持較高增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)95.0億元。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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