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大疆運載無人機+機械臂！長江航道首次用無人機更換航標燈
1月10日下午，長江上海航道處成功完成首次無人機維護航標燈現場作業，開啟了航標維護新模式。在風浪較大的情況下，仍然快速精準地更換了航標燈，全程僅耗時十五分鐘。在提高航標維護效率的同時，也提高了航標維護作業的安全性，避免了在惡劣條件下傳統維護可能帶來的風險。從畫面看，使用的正是大疆運載無人機FlyCart30。
大疆運載無人機相關負責人說，航標燈進行了定制化設計，方便機械臂抓取和投放。作業時維護船停在距離岸標500米外即可，掛載機械臂的運載無人機飛過去直接吊裝，先把舊燈抓回來，再換上新燈，兩趟飛行即可完成航標燈更換工作，全程僅需十幾分鐘。該方案安全、高效、不挑天氣。
大疆官方宣布將于1月17日21:00發布新品
1月15日，大疆官方宣布將于1月17日21:00發布新品，根據此前消息，新品應該是DJIMIC2麥克風。DJIMIC2麥克風的官方定妝照和部分規格此前已經曝光，相較于一代產品，DJIMIC2在以下幾個方面有所改進。首先，新增了智能降噪功能，可以有效減少背景噪音的影響。其次，支持32位浮點內錄，音質更加清晰。此外，續航時間也得到了提升，搭配充電盒時可達到18小時（以前為15小時）。同時，發射器/接收器電池容量由320毫安時增至360毫安時。
除此之外，DJIMIC2還增加了一些新的設計元素。首先是觸摸屏尺寸從0.95英寸提升至1.1英寸，操作更加便利。其次是外觀顏色新增珍珠白配色，更加時尚美觀。
未來無人機發展“新趨勢”——無傳統控制面操縱
美國國防部高級研究計劃局（DARPA）宣布，其下屬項目CRANE計劃正在開發一種革命性的飛機，該飛機不使用傳統的飛行控制面進行操縱，而是通過改變空氣動力學設計和動力源設計，主動控制氣流來實現。據悉，波音子公司Aurora Flight Sciences已開始制造這種無人機。
這項技術的目標是通過主動使用無人機的氣流控制，改變飛機的飛行行為和性能，而不是依賴于傳統的襟翼和方向舵等控制面。這種新型飛機的研發將革新航空領域的基礎功能模式，并為未來的飛行技術帶來重大突破。
DARPA表示，這種新型飛機可以減輕飛機重量、降低復雜性，并提高性能。一旦AFC效應器證明了其優勢，傳統的飛行控制面將被逐步取代，并逐漸擴大AFC設備的應用范圍。Aurora Flight Sciences是CRANE計劃的承包商，該項目的合同價值接近9000萬美元。通過CRANE計劃，DARPA和Aurora共同努力突破航空領域的傳統思維模式，為飛行技術的發展帶來重大創新。
諾基亞推出無人機自動機場 獲得美國聯邦通信委員會認證
芬蘭諾基亞與羅德與施瓦茨合作推出自動機場與網絡，在北美已獲得美國聯邦通信委員會（FCC）的認證。這一發展標志著諾基亞向無人機發展趨勢也跟隨著邁出了一大步。
諾基亞將5G連接與無人機的多功能性相結合，增強了航空數據收集和分析。端到端解決方案包括：諾基亞無人機配備了雙軸穩定云臺攝像頭、揚聲器、傳感器等額外有效載荷。提供充電、數據卸載和任務管理的自動機場。在邊緣云上運行的地面控制站，用于規劃和控制無人機操作。增強的安全性和耐用性。
該系統采用了標準安全措施，如自動降落傘展開，能承受惡劣的環境條件。這種穩健性使其適用于能源、建筑、農業、采礦、公共安全、電信和公用事業等各個行業的關鍵任務。
年產百萬架？烏副總理呼吁民眾在家為烏軍組裝無人機
當地時間1月13日，費多羅夫在社交媒體臉書上發帖，敦促烏克蘭民眾在家參與組裝FPV無人機。他還稱，在俄烏沖突期間，烏克蘭政府改變了對無人機制造商的政策，以消除障礙并為其創造條件，由此無人機產量開始提升。“所以我說每年生產100萬架FPV無人機是一個現實的目標，”他寫道。
費多羅夫繼續寫道，“目前生產正在發展中，在公司發展勢頭強勁的同時，你們也可以親自推動烏克蘭走向勝利，即使是在后方。”他還稱，烏克蘭民眾一直在提出參與協助烏軍方的舉措，而其中之一就是加入他宣布成立的所謂“人民無人機”項目，“這是一門工程學課程，教你如何在家中組裝7英寸的FPV無人機”。
截至目前，課程學員已經為烏軍方提供了100多架無人機。超過80%的無人機在交給教官時運行狀態良好，其余的需要進行一些小的調整。他還稱，對于還處在試運行期的這個無人機組裝項目而言，這是一個非常高的比例。
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