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1月8日,一架從梁平機場起飛的皮拉圖斯PC-12飛機,穩(wěn)穩(wěn)降落在黔江機場,標志著重慶短途運輸航線完成首航。該航線的開通,填補了重慶短途運輸航線發(fā)展的空白,“空中的士”不再是夢想。
從曾經看似科幻的橋段,到如今真實上演,低空經濟已逐漸走進人們的生活。日前召開的2023年中央經濟工作會議提出,打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)。上個月,重慶市委經濟工作會議也提出,要加快發(fā)展新質生產力,其中就包括低空經濟。
“低空經濟”潛力巨大,再度成為大家熱議的話題,全國乃至全球都在角逐這一新領域、新賽道。重慶低空經濟如何展翅“高飛”?
■ “打飛的”游區(qū)縣——5條航線開通票價199元
得益于重慶通航產業(yè)的加速發(fā)展,利用通用飛機開展運輸和旅游在重慶已經成為現(xiàn)實。
從黔江飛到梁平,不到1小時,不僅快,低空飛行還能一覽沿途美景。日前,重慶一下子開航5條短途運輸航線,分別是“梁平=黔江”“黔江=萬州”“黔江=永川”“梁平=武隆”“永川=武隆”。以“梁平=黔江”航線為例,兩地交通由原來的2.5個小時縮短至1個小時內。
據介紹,執(zhí)飛5條短途運輸航線的機型為皮拉圖斯PC-12,座位數(shù)為8座(僅客艙內,不含駕駛艙)。票價方面,目前均為199元,沒有機建燃油費。
“短途運輸航線的飛機巡航時速在500公里以內,飛行高度為3000—4000米,這樣的高度和時速便于旅客在空中欣賞沿途景色。”華夏飛滴科技有限公司總經理邵斌表示。
“打‘飛的’游區(qū)縣”“這個坐起耍還是可以,一家7人,都包機了”“航空公交來了”……對于首批試點開通的短途運輸航線,不少網友也表示了極大興趣。
華夏飛滴科技有限公司表示,短途運輸航線開通后,已吸引不少市民來體驗,部分航班售罄。
重慶市交通局介紹,首批試點開通的5條航線,是從航線運行科學性、經濟性考慮等多方面進行考量。重慶以構建渝西、渝東南和渝東北片區(qū)空中交通通道為重點,此次的5條航線,可有效提升相關地區(qū)交通通達性,形成黔江至梁平、萬州和永川三地航線互聯(lián)、機場互通的航空運輸網絡。
■ “飛”得如何——探索低空旅游、支線物流運輸
自2012年,重慶成為國家首批低空空域管理改革試點城市以來,一直加快通航產業(yè)發(fā)展,完善基礎設施配套,不斷探索低空領域的應用場景,涉及旅游、農業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)等。
“重慶擁有先行試點的政策優(yōu)勢,加上制造業(yè)門類齊全、配套能力突出,以通用機場為載體,可加強產業(yè)集聚,帶動輻射周邊。另外,重慶以山城著稱,8D、立體是最大的優(yōu)勢。”重慶工商大學成渝地區(qū)雙城經濟圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠明說。
2022年,重慶兩江新區(qū)獲批全國民用無人駕駛航空試驗區(qū),龍興通用機場、龍興飛行服務站、兩江機場公司等軟硬件配套設施,為無人機相關企業(yè)打造了良好的運行環(huán)境。
重慶兩江機場管理有限公司有關負責人介紹,現(xiàn)在已形成航空應急救援、低空文旅消費、無人機試驗區(qū)三大應用場景,后期將結合全市空域管理改革工作的推進和低空經濟產業(yè)的全面發(fā)展,重點推動通航短途運輸、城市空中交通UAM、無人機與有人機的融合飛行。
2023年,重慶再獲批試點,成為國產通用航空裝備物流運輸領域創(chuàng)新應用試點。同年10月,在永川大安通用機場,兩江新區(qū)企業(yè)豐鳥無人機科技有限公司完成“大型垂直起降無人機中短途支線物流運輸場景”試驗飛行任務,標志著重慶市國產通用航空裝備物流運輸領域創(chuàng)新應用試點建設工作按下加速鍵。
同年11月,重慶首支民間航空救援隊伍——重慶華巖九洲航空救援隊掛牌成立。此前,九洲神鷹聯(lián)合四川龍昊鴻石通用公司,推出重慶首條固定翼飛機“低空旅游”航線,填補了重慶市輕型固定翼飛機市場空白。
本次開通短途運輸航線目的地之一的梁平,也將通用航空產業(yè)作為現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中的重要戰(zhàn)略性“新星”產業(yè),積極開展通航業(yè)務。目前,梁平機場運營主要業(yè)務涉及飛行培訓、無人機培訓、工農作業(yè)、高空跳傘、試飛測試、裝備試驗、短途運輸?shù)取?/span>
來自市經濟信息委的信息顯示,重慶已基本形成通用航空“整機+核心部件+配套制造+運營+服務+金融”全產業(yè)鏈,打造了一批具有行業(yè)重要影響力的龍頭項目,形成了通用航空與運輸航空“兩翼齊飛”、航空與航天協(xié)同發(fā)展的集群式發(fā)展格局。
■ “飛”向哪里——完善通用航空基礎設施 開放更多應用場景
“作為新興產業(yè),通用航空產業(yè)發(fā)展空間巨大,被視為‘又一個萬億元級產業(yè)’和下一輪產業(yè)升級的新亮點。”在莫遠明看來,目前重慶通航產業(yè)、低空應用場景已取得一些成績,但普及率并不高,小眾、輕奢,市場潛力仍有挖掘空間。
“中小機場是我國機場網絡和航線網絡建設的重要節(jié)點,也是推動大眾化航空市場發(fā)展的基礎和支撐。”市交通局民航處相關負責人表示,本次重慶試點開展通用航空短途運輸飛行,將通過短途運輸打造“干支通,全網聯(lián)”高質量航空運輸服務體系,在為市民的航空出行和旅游提供新選擇的同時,也能有效盤活現(xiàn)有支線機場、通用機場運輸保障資源,拓寬航線網絡的覆蓋范圍,創(chuàng)造航空增量市場,拓展通用航空業(yè)務種類,增強中小機場可持續(xù)發(fā)展能力,為重慶建設國際航空門戶樞紐集聚客流、提供支撐。
同時,根據《重慶市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃(2021—2025年)》,重慶也在不斷提升支線機場服務能級,并根據產業(yè)發(fā)展、公共服務、市場需求分類布局、建設一批通用機場,包括推進支線機場布局研究以及開州、酉陽、石柱、忠縣、秀山、云陽等通用機場前期工作。
在應用場景上,支持新興航空消費,依托通用機場開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林等作業(yè)飛行,積極拓展應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光等民生功能。
市經濟信息委也表示,重慶將分階段實現(xiàn)城市內智慧城市物流、城鄉(xiāng)間特色經濟物流和城市間“半日達”物流;鼓勵應急、消防、林業(yè)等部門優(yōu)先采購市內應急救援無人機整機和服務;鼓勵無人機航空發(fā)動機和關鍵配套企業(yè)探索無人機關鍵部件創(chuàng)新租賃模式。
莫遠明則提到,需要加強政策配套,構建通用航空產業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)體系,助力不斷開發(fā)開放更多應用場景,推動重慶低空經濟展翅“高飛”。
(記者劉艷 梁浩楠,實習生黃逸軒)來源:華龍網
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