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民航局已受理翼龍-2氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定

11月13日，民航西南局已受理中航（成都）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司W(wǎng)L-2QX型（即翼龍-2氣象型）限用類民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的型號(hào)合格證申請(qǐng)，并于11月10日正式就WL-2QX型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定項(xiàng)目專用條件征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征集期為15個(gè)工作日。

據(jù)了解，翼龍-2氣象型（WL-2QX）無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)由無(wú)人駕駛航空器、地面控制站、綜合保障系統(tǒng)組成，是中航（成都）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司在翼龍-2基本型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)基礎(chǔ)上，集成翼面防除冰系統(tǒng)和氣象型任務(wù)載荷，使無(wú)人機(jī)具備防除冰能力并能夠執(zhí)行大氣探測(cè)和增雨（雪）作業(yè)。

翼龍-2 氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)具有航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長(zhǎng)、承載能力大、環(huán)境適 應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可在強(qiáng)對(duì)流、結(jié)冰條件下的高原、山地上空復(fù)雜氣象環(huán)境下，完成多參 數(shù)、立體化氣象參數(shù)采集，也可采取“邊探測(cè)、邊播撒”方式實(shí)施精準(zhǔn)、高效的氣象探 測(cè)和人工影響天氣作業(yè)。

大疆軟件無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)控制方法專利公開(kāi)

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了大疆軟件關(guān)于無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)的控制方法專利。

本公開(kāi)關(guān)于無(wú)人機(jī)及其控制方法中無(wú)人機(jī)包括動(dòng)力裝置、飛行控制器以及通信裝置，動(dòng)力裝置用于給無(wú)人機(jī)提供飛行動(dòng)力，通信裝置與無(wú)人機(jī)的控制終端通信連接，飛行控制器與動(dòng)力裝置和通信裝置電連接，用于控制動(dòng)力裝置調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)，以及控制動(dòng)力裝置的控制模式。

控制模式包括普通模式以及限制模式，當(dāng)控制模式為限制模式時(shí)無(wú)人機(jī)廠商能夠遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)的使用權(quán)限，當(dāng)控制模式為普通模式時(shí)無(wú)人機(jī)廠商不能遠(yuǎn)程控制無(wú)人機(jī)的使用權(quán)限；其中，通信裝置接收控制終端發(fā)送的控制模式的選擇請(qǐng)求指令并將其發(fā)送給飛行控制器；飛行控制器根據(jù)控制模式的選擇請(qǐng)求指令，控制動(dòng)力裝置的控制模式為普通模式或限制模式。本公開(kāi)實(shí)施例能夠減少用戶的購(gòu)機(jī)成本。

三星電子無(wú)線通信系統(tǒng)中用于支持無(wú)人機(jī)認(rèn)證的通信方法及裝置專利公布

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了三星電子申請(qǐng)的無(wú)線通信系統(tǒng)中用于支持無(wú)人機(jī)認(rèn)證的通信方法及裝置專利。

據(jù)了解，這是一種用于在無(wú)線通信系統(tǒng)中支持無(wú)人機(jī)(UAV)認(rèn)證的方法和裝置，提供了由支持無(wú)人機(jī)系統(tǒng)認(rèn)證的無(wú)線通信系統(tǒng)中的接入和移動(dòng)性管理功能(AMF)執(zhí)行的方法，所述無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括UAV或無(wú)人機(jī)控制器(UAVC)中的至少一個(gè)。

該方法包括：從UAS接收分組數(shù)據(jù)單元(PDU)會(huì)話建立請(qǐng)求，所述PDU會(huì)話建立請(qǐng)求包括與所述UAV相關(guān)聯(lián)的用于認(rèn)證和建立連接的信息；基于與所述UAV相關(guān)聯(lián)的信息，選擇支持UAS的認(rèn)證相關(guān)功能的會(huì)話管理功能(SMF)；以及向所選的SMF發(fā)送所述PDU會(huì)話建立請(qǐng)求。

一種警用滅火無(wú)人機(jī)專利

國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一種警用滅火無(wú)人機(jī)專利。本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)設(shè)備設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種警用滅火無(wú)人機(jī)，包括無(wú)人機(jī)機(jī)體，無(wú)人機(jī)機(jī)體底面固定有料箱，料箱中設(shè)置有機(jī)架，機(jī)架相對(duì)兩側(cè)固定有弧形的儲(chǔ)料通道，兩個(gè)儲(chǔ)料通道出料口與間歇下料裝置中的兩個(gè)出料擋板一一對(duì)應(yīng)連通，每個(gè)出料擋板底板設(shè)置有出料口一，出料口一下方設(shè)置有使出料口一開(kāi)閉的兩個(gè)下料擋板，兩個(gè)出料口一底面均連通有落料通道，兩個(gè)落料通道相連通且在底部設(shè)置有出料口二。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：兩個(gè)儲(chǔ)料通道中可放置多個(gè)滅火球，增加無(wú)人機(jī)的儲(chǔ)料能力，提高無(wú)人機(jī)的使用效率，間歇下料裝置可控制兩個(gè)儲(chǔ)料通道中的滅火球單個(gè)順序下料，確保滅火球順序下料進(jìn)行滅火，提高滅火效果。

俄遠(yuǎn)程運(yùn)輸無(wú)人機(jī)完成第一階段飛行測(cè)試

俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)公司稱，俄遠(yuǎn)程運(yùn)輸無(wú)人機(jī)已完成了第一階段的飛行測(cè)試，驗(yàn)證了在設(shè)計(jì)中規(guī)定的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。但遺憾的是，飛行測(cè)試中出現(xiàn)了一點(diǎn)情況：著陸時(shí)，兩架飛機(jī)中的一架因自動(dòng)系統(tǒng)故障而沖出跑道。研究人員稱，這是第一階段飛行測(cè)試，目前正在確定故障原因，他們將獲取有用信息并進(jìn)行修正，繼續(xù)完善產(chǎn)品。在未來(lái)的飛行中，將搜集統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，研究系統(tǒng)在不同條件和不同模式下的工作，最后階段將開(kāi)展攜載有效載荷的飛行。

俄遠(yuǎn)程運(yùn)輸無(wú)人機(jī)能將250公斤以內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)?00公里之外。該無(wú)人機(jī)的特別之處是擁有容量為2650升的大型貨艙，可運(yùn)輸大型貨物并用降落傘投送到指定地點(diǎn)。該無(wú)人機(jī)的巡航速度為每小時(shí)195公里，巡航升限3000米。有關(guān)專家稱，在民用領(lǐng)域，該無(wú)人機(jī)可用于貨物運(yùn)輸、林地監(jiān)測(cè)，以及在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中進(jìn)行大面積化學(xué)處理。在貨艙中可安裝雷達(dá)、光學(xué)、繪圖和其他特殊設(shè)備。

以上內(nèi)容為高博特編輯選取的行業(yè)技術(shù)，尊重原創(chuàng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。

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20年來(lái)，高博特始終堅(jiān)持讓科技更好地賦能產(chǎn)業(yè)的愿景；努力為行業(yè)企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈高端交流平臺(tái)，為科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力服務(wù)。具體業(yè)務(wù)范圍涵蓋：信息情報(bào)、媒介傳播、會(huì)展活動(dòng)、招商加盟、品牌提升、咨詢服務(wù)、產(chǎn)品中心等七大服務(wù)體系，長(zhǎng)期服務(wù)于“軍轉(zhuǎn)民、民參軍、軍民融合”等國(guó)家戰(zhàn)略。