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10月30日，中國民航局官網(wǎng)發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)物流運行通用要求 第1部分：海島場景》行業(yè)標準，適用于在中國境內(nèi)使用小中大型民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展海島場景的超視距物流運行。
本文件規(guī)定了應(yīng)用于海島場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行的通用要求，包括運營人要求和運行要求，涵蓋了運營人、運行程序和手冊、無人駕駛航空器系統(tǒng)、運行環(huán)境和起降場地、運行控制、通信保障、導(dǎo)航和無線電要求等內(nèi)容。
「國際無人系統(tǒng)」了解到，MH/T 2014遵循面向運行場景、基于運行風(fēng)險的原則明確使用無人駕駛航空器從事物流運行的運營人、運行程序和手冊、所使用的無人駕駛航空器系統(tǒng)、運行環(huán)境和起降場地、運行控制、通信保障、導(dǎo)航、無線電要求，從運行角度和技術(shù)上規(guī)范物流無人駕駛航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)和應(yīng)用，以更好的促進物流無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。擬由四部分組成。
——第 1 部分：海島場景。目的在于規(guī)范應(yīng)用于海島場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行要求。
——第 2 部分：城市場景。目的在于規(guī)范應(yīng)用于城市場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運 行要求。
——第 3 部分：山區(qū)場景。目的在于規(guī)范應(yīng)用于山區(qū)場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行要求。
——第 4 部分：高原場景。目的在于規(guī)范應(yīng)用于高原場景從事物流的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行要求。
該文件由中國民用航空局飛行標準司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國民用航空總局第二研究所、豐翼科技(深圳)有限公司、北京航空航天大學(xué)、億航智能設(shè)備(廣州)有限公司、上海新金山世紀航空發(fā)展有限公司、北京鳶飛科技有限公司、上海峰飛航空科技有限公司、中國商用飛機有限責(zé)任公司北京民用飛機技術(shù)研究中心等單位起草。
主要起草人包括柏藝琴、曾鳴、鄭志剛、王長金、鄒翔、陳新鋒、張正娟、曹先彬、李海軍、戴麗華、高勝男、胥飛飛、狄娟、任高升、周震博、涂鍇、單航湜、徐群玉、陸再政、王晨、張彬華、 焦慶宇、王潤澤。
標準全文如下
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