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以無人機的運行管理為例，在第二屆CATA航空大會的分論壇上，中國民航局空管局副局長顏曉東表示，在低空經濟的帶動下，無人機制造企業和無人機數量成倍增長。“隨著無人機應用愈加廣泛，無人機飛行活動規范管理工作需要納入良性發展的軌道，避免對運輸、航空、安全和空中秩序造成較大的影響。”
今年9月，因無人機導致的公共安全問題，天津濱海機場的航班起降受到影響，啟動了大面積航班延誤聯合應急處置預案黃色等級響應。
針對這一問題，顏曉東也提到，為強化無人機擾航事件處置應對，民航局空管局會同空管辦編制完成了機場無人機擾航民航應急處置程序，將根據擾航無人機對空管運行的影響程度，精細化開展應對處置，并將組織修訂民用無人駕駛航空器違規飛行處置程序。同時，民航局空管局還將組織修訂《民航空管系統通用航空運行管理辦法》，為空管系統依法依規做好通用航空和低空經濟發展工作提供依據。
“低空產業的發展還屬于培育階段，因此特別需要來自政策、金融、科技研發等方面的支持。”中國無人機產業創新聯盟副秘書長金偉建議，應該加快產業體系的構建。在安全運行方面，應當推進建立安全高效的運行體系，特別是適用數字化運行的體系；在基礎設施方面，建設標準化、網絡化的基礎設施體系，建立高效融合的產業生態。
北京商報記者 關子辰 牛清妍
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